Los Proletarios Unidos: marzo 2024

miércoles, 27 de marzo de 2024

Editorial de Aliverti del 23 de marzo { Marcha del 24 de marzo }

La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del Estado

Colectivero en sus orígenes, Norberto Milei, su esposa Alicia Lujan Lucich, y sus hijos Javier Milei, actual presidente, y Karina Milei, secretaria Gral. de la Presidencia, pasaron a detentar una enorme fortuna familiar, en base al curro de los subsidios al transporte que se fue instalando a partir del año 2002. Que les permitió pasar a detentar multiples empresas en el país, offsohres, y propiedades en el exterior. Santiago Caputo se encargó de disimular todo esto. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del Estado

Para su candidatura a diputado primero, y para presidente después, el actual Jefe de Estado argentino, Javier Gerardo Milei, se presentó ante la sociedad como un simple “hijo de colectivero” de clase media anti-sistema o anti-“casta”. También como alguien totalmente distanciado de sus padres, Norberto Horacio Milei y Alicia Luján Lucich, a quienes llamó “progenitores”, acusó de “violencia física y psicológica” “torturas” y de “no compartir los valores éticos y morales de ninguno de los dos”. Una historia conmovedora y superadora propia de Netflix. Sin embargo, nada de esto es cierto. Todo esto es una mágica narrativa electoral diseñada por el consultor y actual asesor Santiago Caputo, ex empleado de Durán Barba, “el arquitecto” como lo llama Milei, para presentar ante la sociedad a un candidato cuya familia se hizo rica gracias al Estado, proponiendo ideas de ultra derecha, luego de la fracasada gestión de Mauricio Macri como presidente. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoSantiago Caputo, Karina Milei y Javier Milei Como primer punto, Milei no es hijo de ningún colectivero. Es hijo de un empresario o “empresaurio” -para usar sus palabras- del transporte. Quien con la empresa DOTA S.A. se hizo rico y de la “casta”, gracias a los millonarios subsidios que recibe y recibió del Estado nacional desde el 2002 a la fecha. Ver RIGI: “Régimen Incentivo Grandes Inversiones”, el estatuto del saqueo de Milei Estos subsidios aún los sigue cobrando en exclusiva. Sólo el año pasado, para la zona del AMBA, donde DOTA S.A. acapara el 70% del servicio, treparon a la impresionante suma de ¡416 mil millones de pesos! según datos del Ministerio de Transporte de la Nación. Y la mitad de ellos fueron directos a los bolsillos de la empresa de los Milei. La que además se quedó íntegramente con la recaudación por la venta de boletos. Ver Ley del petróleo de Milei, peor que la del dictador Onganía escrita por la CIA Fue justamente gracias a estas compensaciones del Estado que Milei tanto dice aborrecer, otorgados por los funcionarios K Ricardo Jaime, preso y condenado por corrupción; Florencio Randazzo, su actual aliado político; y el macrista Guillermo Dietrich; como la familia Milei pasó de ser simples empresarios del transporte, a tener empresas agropecuarias, financieras, inmobiliarias, químicas, etc. Con la apertura incluso en Miami, como corresponde a la “casta”, de tres compañías offshore con departamentos de casi un millón de dólares. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoAlkanor Investments LLC, una de las tres offshore de los Milei en Miami, fuente: Opencorporates. Para tapar todo esto, no mostrarse como un hijo de la “casta” como Macri, empatizar con el electorado, y a la vez proteger a su familia, Milei, asesorado por Caputo, inventó la pelea con sus “progenitores”. Pelea que no es tal. Dado que su madre “amoral” y “maltratadora”, Alicia Lucich, además de presenciar su acto de asunción junto a Karina, acompañarlos en sus viajes de estudio, comprarles departamentos, casas y autos, según informó el portal El Disenso, durante las campañas pasadas integró la estratégica Junta Electoral de La Libertad Avanza en la Provincia de Buenos Aires junto con su hija Karina. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoActa Junta Electoral La LIbertad Avanza Provincia de Buenos Aires DOTA SA, ¿la IECSA de los MILEI? Cuando asumió Macri la presidencia a fines del 2015, eran tantos los vínculos de sus empresas, su familia y amigos con el Estado, que cada paso que daba se pisaba un callo. Y se complicaba aún más cada vez que quería llevar adelante su proyecto de ajuste económico. Dado que él había sido un empresario prebendario de la llamada “casta” que toda su vida vivió de lo público. ¿A quién le podía vender el pescado del ajuste? Para disimular eso y rodearse de un aurea de supuesta honestidad, la usó a Lilita Carrió, a quien logró incorporar a Cambiemos vaya a saber con qué promesas o “efectividades conducentes”. No obstante que esta poco antes había declarado que su límite era Macri. Ver Video: Mauricio Macri en 1990 confesó integrar la patria contratista, “asociación de la burocracia con algunas empresas” En el relato electoral de Milei, el “arquitecto” Caputo, pichón de Duran Barba, se encargó inteligentemente de tapar estas relaciones empresariales de la familia Milei con el Estado, presentándose como un simple hijo de “colectivero”. Algo que está lejos de ser la verdad. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoNorberto Milei y su esposa Alicia Lucich con Javier y Karina En realidad, Milei padre, apodado “Beto”, un tipo rudo que sabía andar siempre con el “palo gomero” en la mano, para probar la presión de los neumáticos y otras cosas, fue chofer en su juventud. Luego se transformó en un “empresaurio” del transporte de colectivos públicos del AMBA. Negocio que Diego Cabot, el periodista de La Nación, autor de la polémica investigaciones de “Los Cuadernos”, y que nada tiene de “zurdo”, lo clasificó en una nota del 2013 como “El mejor negocio de Argentina” con subsidios para DOTA S.A. de 14 mil dólares por colectivo por mes, más la recaudación que quedaba íntegramente para la empresa, créditos blandos, etc. Una verdadera fiesta. Comenzó como chofer de la línea 21 Teniente General Roca S.A. Empresa que maneja también la línea 108. A fines de los 90, durante el menemismo, cuando aún no existían los subsidios, siendo colectivero, la compró. Luego en el 2000 adquirió Rocaraza S.A., que explota las líneas 31 y 146. Y finalmente, ese mismo año, creó la financiera Francisco de Viedma S.A. Hoy tres empresas integrantes del poderoso grupo DOTA S.A controlante del 67% del total del servicio que se presta en el AMBA. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del Estado

El crecimiento exponencial de “Beto” Milei comenzó a partir del 2002, cuando luego de la salida de la convertibilidad y la caída del gobierno de Fernando De La Rua, el Estado Nacional, por directivas del presidente peronista Eduardo Duhalde, comenzó a subsidiar el transporte urbano de pasajero principalmente en la zona del AMBA. Esto es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y las ciudades de la provincia de Buenos Aires pegadas a ella. Con la llegada de Nestor Kirchner a la presidencia, el manejo de estos subsidios quedó en manos de Ricardo Jaime. Un cordobés que había acompañado a Néstor en la gobernación de Santa Cruz, donde llegó a desempeñarse como ministro de Educación. Y luego con el cordobesismo continuó haciendo chanchullos con la obra pública en la Docta, también como viceministro de Educación. A quién Kirchner lo nombró Ministro de Transporte de la Nación en el 2003. Cargo que ocupó hasta el 2009, durante el primer mandato de Cristina Fernández de Kirchner, donde terminó imputado, condenado y preso por corrupción. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoRicardo Jaime al momento de ser detenido por corrupción Según el periodista de La Nación Luis Majul, en su libro “El Dueño”, cuando era ministro de Transporte, Jaime salía todas las noches de su edificio e ingresaba a la Casa Rosada con bolsos repletos de dinero que entregaba en mano a Kirchner. Historia qué de ser cierta, puede uno preguntarse, si algunos de estos bolsos venían del padre del presidente Milei. Lo cierto es que con la llegada de Jaime al gobierno, Norberto Milei decidió fusionar sus tres empresas con los hermanos Andres y Luis Faijá. Los zares del transporte urbano de Argentina. Titulares del Grupo DOTA. Y hoy, los tres, gracias a los subsidios estatales, detentan una impresionante integración vertical del negocio, que va desde la fabricación de carrocerías –Todobus-, autobuses –Megacar-, compañía de Seguros –Argos- y obviamente servicios de colectivos (DOTA). Un verdadero emporio que tiene como firma de cabecera la financiera Francisco de Viedma S.A. fundada por el padre de Milei. Se entiende ahora, porqué el presidente defiende los monopolios. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoFuente Boletín Oficial de la República Argentina DOTA se lleva “la nuestra” En números, de la mano de Jaime y Randazzo, entre 2003 y 2013, según un informe de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP), los subsidios por pasajero en los colectivos en la zona del AMBA aumentaron siete veces. Pasaron de $90 en 2003 a $806 en 2020. En porcentaje del Producto Bruto Interno (PBI) crecieron del 0,2% en el 2005 al ¡1,5% en 2011!. Y el año pasado representaron más del 4% del gasto público. La mitad de ellos quedaron en manos de los Faijá y Milei. Por otro lado, un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN), que investigó los fondos girados a todas las empresas de transporte y al Grupo Dota entre el 1 de enero del 2014 y el 30 de septiembre del 2017 concluyó: “Este grupo ha sido el de mayor volumen durante el período auditado, tanto en cantidad de empresas como en líneas y ramales, prestación de servicios (en cada jurisdicción y en el conjunto de éstas), oferta de servicios por zonas geográficas, km. recorridos, compensaciones recibidas y pasajeros transportados. Estaba conformado por 771 empresas, de las cuales 67 poseían como actividad la prestación de servicios de transporte automotor de pasajeros, seis estaban dedicadas directa o indirectamente a actividades relacionadas al transporte y tres desarrollaban otras actividades”. En números, según el informe de la AGN, en ese período, de los 9.259 millones de pasajeros que usaron el transporte público urbano, casi la mitad, 4.255 millones, es decir un 46% lo hicieron en unidades de DOTA. Esto le implicó una recaudación a la empresa de 18 mil millones de pesos. Unos 1.800 millones de dólares por venta de boletos. A su vez, el estado le dio subsidios a DOTA S.A por la friolera de ¡33 mil millones de pesos! Aproximadamente unos 3.300 millones de dólares. El doble de lo recaudado. De esta manera, sólo entre el 2014 y el 2017, según la AGN, la empresa DOTA vinculada al actual presidente Milei, embolsó 51 mil millones de pesos entre ventas y subsidios por todo concepto. Unos ¡5.100 millones de dólares!. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del Estado. Fuente: Informe Auditoría General de la Nación (AGN) A la luz de semejante billetera, se entiende porque el actual mandatario tenía amplia llegada a todos los canales de TV cuando inició su carrera política. Pues tenía y tiene mucha plata. Y también se entiende como siendo diputado, podía sortear todos los meses su sueldo dado que este era prácticamente un vuelto. De colectivero a terrateniente Fue tanto el aluvión de dinero que los Milei percibieron con los subsidios, durante el kirchnerismo, que a fines del 2010 crearon cinco nuevas empresas en otros rubros. Utilizando en algunas de ellas el mismo letrado que DOTA S.A. la abogada Silvina B. Diez Mori. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del EstadoAlicia Lucich, Norberto Milei, Karina Milei En el 2004, Milei padre tomó posesión de la firma Campo La Poderosa S.A. dedicada al cultivo de algodón, trigo y maíz. Campo que hasta el día de la fecha el “progenitor” del presidente visita. En esta empresa, figuran también como directores Alicia Lucich, madre de Milei y su hermana Karína, actual secretaria General de la Presidencia, encargada según dicen, de manejar todo el negocio de la familia. Por eso su apodo “El Jefe”. Posteriormente, siguiendo con los negocios agrarios, en el 2007 el colectivero Norberto Milei constituyó y asumió como presidente de la firma Buena Yunta S.A. cuyo objeto social era la explotación ganadera y agropecuaria. Finalmente, en el 2011, plena joda de los subsidios, Mileil padre creó Graviar SRL. Empresa dedicada al rubro inmobiliario para la compra venta y construcción de propiedades. Un lugar donde a menudo suelen ocultarse dineros a gran escala obtenidos de maneras no claras. La enorme fortuna de los Milei con el curro de los subsidios al transporte por parte del Estado

Nunca te preguntaste quien financia a ISIS?

ATENTADO ISLAMISTA EN MOSCÚ (23/03/2.024) El terror ha sacudido el corazón de Rusia. Al menos 133 personas murieron y más de cien resultaron heridas en la noche del viernes en un tiroteo seguido de un incendio en una sala de conciertos a las afueras de Moscú, un atentado terrorista cuya autoría ha reivindicado Estado Islámico. El Servicio Federal de Seguridad de Rusia ha anunciado la detención de 11 personas, cuatro de ellas sospechosas de perpetrar el atentado de este pasado viernes en la sala de conciertos moscovita Crocus City Hall. El Kremlin desestimó las advertencias de EE UU Estados Unidos ya había advertido del ataque de Estado Islámico en Moscú, pero el Kremlin lo ignoró. La embajada norteamericana en Rusia emitió una alerta el pasado 7 de marzo asegurando que se estaban «vigilando informes de un ataque en Moscú planeado por extremistas, potencialmente dirigido a grandes reuniones, incluidos conciertos». Al parecer, el Estado Islámico-Jorasán, conocido como ISIS-K, la rama del grupo con sede en Afganistán, llevaba tiempo planeando un atentado en la capital rusa. La organización terrorista no es nueva para EE UU. Es la misma que en el 2021, durante la evacuación estadounidense de Afganistán, atacó a más de una docena de miembros del servicio norteamericano y decenas de civiles. Las fuerzas rusas ignoraron la advertencia del 7 de marzo por pensar que se trataba de un intento de asustar a su pueblo en un momento de enfrentamiento entre las potencias por la invasión de Ucrania. De hecho, su presidente, Vladimir Putin, respondió a esta alerta 12 días después asegurando que se trataba de un «chantaje evidente», una «provocación» para «intimidar y desestabilizar a nuestra sociedad». Eso a pesar de que las propias autoridades rusas habían informado de varios incidentes relacionados con el ISIS en los últimos días. El 3 de marzo la agencia estatal RIA Novosti informaba de que habían muerto seis miembros del grupo en una operación antiterrorista en Ingush Karabulak. Menos de una semana después, los servicios de seguridad rusos neutralizaron a una célula de la organización Vilayat Khorasan que planeaba un ataque a una sinagoga en Moscú, y el 20 de marzo, se detuvo al comandante de un grupo de combate de ISIS. A pesar de la tensión entre los dos países por la invasión rusa de Ucrania, Estados Unidos asegura estar «horrorizado por los informes procedentes del ataque terrorista», y ha querido transmitir sus «condolencias al pueblo ruso por las vidas perdidas y por los heridos en el ataque» a través de un comunicado en la página web de su embajada en Rusia. Un mensaje al que se ha sumado el secretario de Estado, Antony Blinken, que ha dicho que su país condena el ataque y se «solidariza con el pueblo de Rusia que llora la pérdida de vidas». Si bien las advertencias de Washington no daban muchos más detalles sobre la naturaleza del atentado en la capital rusa, sí dejaban claro que Ucrania no tenía nada que ver con lo que podía ocurrir, a pesar de las últimas insinuaciones del Kremlin. Desde el Departamento de Estado norteamericano aseguran que no hubieran utilizado la palabra «extremista» si la orden de ataque hubiese venido de Kyiv. En esa misma línea iba también el mensaje del portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, John Kirby, asegurando que la Casa Blanca «no tenía ninguna indicación en este momento de que Ucrania o los ucranianos estuvieran involucrados». «El gobierno de Estados Unidos también compartió esta información con las autoridades rusas de acuerdo con su antigua política de ‘‘deber advertir’’ a los potenciales objetivos» de los peligros que enfrentan, dijo el viernes la portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, Adrianne Watson. Igual que en enero, Washington avisó a Irán de un posible atentado antes de que dos ataques bomba mataran a decenas de personas en un acto en memoria de un antiguo general iranÍ Las fuerzas rusas ignoraron la advertencia del 7 de marzo por pensar que se trataba de un intento de asustar a su pueblo en un momento de enfrentamiento entre las potencias por la invasión de Ucrania. De hecho, su presidente, Vladimir Putin, respondió a esta alerta 12 días después asegurando que se trataba de un «chantaje evidente», una «provocación» para «intimidar y desestabilizar a nuestra sociedad». Eso a pesar de que las propias autoridades rusas habían informado de varios incidentes relacionados con el ISIS en los últimos días. El 3 de marzo la agencia estatal RIA Novosti informaba de que habían muerto seis miembros del grupo en una operación antiterrorista en Ingush Karabulak. Menos de una semana después, los servicios de seguridad rusos neutralizaron a una célula de la organización Vilayat Khorasan que planeaba un ataque a una sinagoga en Moscú, y el 20 de marzo, se detuvo al comandante de un grupo de combate de ISIS. La embajada de Estados Unidos hizo oídos sordos a la negación de los responsables del Kremlin de sus informes de inteligencia y siguió insistiendo a los estadounidenses que viven en Rusia de que se mantuvieran alerta e informados, evitando las grandes aglomeraciones. De hecho, poco después del atentado la embajada norteamericana en Rusia ha colgado un comunicado en su página web informando de que la alerta de viaje es de nivel 4 y se recomienda no viajar a Rusia. Según funcionarios estadounidenses, la mayoría de los complots que el grupo ha estado organizado en Europa han sido frustrados, por eso se creía que la rama estaba más debilitada. í.